“這是一臺PRV ......一個壓力控制閥......一個壓力調節器。”這就是我在山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機原理圖上討論符號時，甚至在檢查元件時有時會聽到的。首字母縮略詞PRV真的讓我發瘋，因為它可以代表減壓閥或減壓閥。這兩種類型的閥門完全不相同。讓我們快速瀏覽一下差異。您已經可以看到符號中的一些差異。



甲卸壓閥通常連接到主泵出口管線。在此位置使用時，可以限制最大系統壓力。它不會使山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機系統壓力消失。它也沒有卸下泵。這是一種不同類型的閥門。安全閥簡單地監控主液壓供應管路中的壓力值，因為它從泵流出并作出反應，使其保持在系統設計者規定的某個值以下。


當山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機系統壓力接近泄壓閥設置水平時，閥門將開始打開。“開裂”是經常應用于安全閥的術語。它描述了引起最小可檢測開口所需的壓力值，其中閥門現在將一些流體傳回罐。隨著壓力值越來越高，可能是由于升力油缸過載，安全閥將根據需要打開更遠。如果提升油缸完全過載，則安全閥將使所有泵的流量通過油箱。系統壓力將達到最大值。安全閥本身是系統上的壓力負載。它內部至少有一個彈簧正在努力關閉閥門。

一個減壓閥，另一方面是不是經常發現在泵附近。在大多數情況下，它將位于山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機系統的下游，靠近需要從較高的主系統壓力降低壓力的部件。它可能看起來像一個安全閥，但它的功能不同。


如果山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機中的一個圓筒在那里沖壓并沖破沖壓材料，則可以使用另一個圓筒將該材料夾緊就位。兩個氣缸可以由相同的泵供給。然而，夾緊缸可能僅需要沖壓缸所需的一小部分壓力。夾緊壓力太大，材料可能會損壞。或者，與沖壓缸相比，夾緊缸可能具有輕型設計。這種設計很常見。

減壓閥在其入口處承受較高的壓力，然后為其出口處的剩余電路產生較低的最大壓力。在符號上，您可以看到虛線引導線在出口側進行感應和觸發。

另一個有趣的事實是，在山東威力1000噸新能源汽車隔熱墊成型油壓機減壓閥之后的大部分液壓回路在設計中是低流量或零流量。至少，在實際需要減壓閥的時刻，例如當夾緊缸忙于將材料保持在適當位置時，子回路是低流量或零流量。

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