當我是學習者時，我發現威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機壓力補償的概念很難理解。我的一部分困難也是因為我很難理解壓力下降，這與壓力補償密切相關。

對于一般的壓力補償，它描述了一個改變孔口的部件，無論壓差如何都能保持流量。具有此功能的最常見組件是壓力補償流量控制。

在威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機壓力補償流量控制中，將流體靜力器集成到閥門中，該閥門是測量流量控制器的計量部分上的壓降的部件。這可以是針閥或其他可變孔口。水力調節器測量孔口前后的壓力，并保持設定的差值。

通過了解壓降，您就知道上游和下游壓力是如何相關的。例如，如果你有10 gpm進入兩個相同的平行管道中的一個，那么下游壓力較低的那個將是流量更大的那個。壓降是用于推動流體通過限制的能量（或浪費），壓降越高，流量越高。如果上游壓力為3000psi且下游壓力為500psi，則該實例將比第二孔口處的下游壓力為2900psi時流動更多。


威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機壓力補償在我的兩個例子中，一個孔具有2500psi的壓降以產生流動，而另一個孔具有僅100psi的壓降以產生流動，這幾乎不允許涓流。在這兩個孔中添加一個液壓調節器（壓力補償器）可以根據孔的設置或尺寸提供恒定的流量，而不是流量控制的入口壓力。

圖中的補償器顯示了如何在孔口（在這種情況下為液壓調節器的內部）之后以及然后在孔口之后測量壓力。測量的兩個點之間的差異是壓降，并且補償器將試圖基于保持補償器打開的彈簧的強度來維持特定的壓降。

隨著壓降增加，液壓調節器左側的液壓壓力開始推動液壓調節器關閉，從而減少可變節流孔可用的流量，從而減小壓力下降和孔口處的流量。

如果孔口下游的壓力增加（例如從負載），則壓降減小，流動也減少。但是，然后在孔口推動流體靜壓器進一步打開之后提供給流體靜壓器的液壓，這增加了流向孔口的流量。這再一次增加壓降，這增加了流量。

無論負載引起的壓力如何，威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機液壓調節器都將平衡連續較高和較低的壓降，以幫助節流孔保持精確的壓降。流量將保持由流體靜壓器的彈簧壓力產生的壓降的函數，并且不會基于不一致的上游和下游壓力而變化。

這是威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機壓力補償的直接示例，但揭示了理解壓降的重要性。了解壓降可能是掌握液壓系統所需的最重要的基礎知識，因此，如果您是液壓系統的新手，那么您應該花費大部分時間。

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